Первыми под «срезку» попали дорожные заборы, которые не соответствуют ГОСТу или установлены в местах, где это необязательно.
Бдительных ярославцев при этом спешат успокоить: пешеходы не будут подвергать себя опасности, переходя проезжую часть хаотично, или в непосредственном соседстве с автомобилями. Потоки – людской и транспортный – разделят за счёт тротуаров, которые планируют «апгрейдить» новым бордюрным камнем.
Под «болгарку» уже попали несколько заборов на проспекте Фрунзе, Которосльной набережной, на Московском проспекте. Многие из ярославцев заметили чисто эстетические изменения: говорят, так центр города выглядит по-европейски.
Взамен старым заборам на некоторых участках дороги власти обещают установить оцинкованные дорожные ограждения. Правда, на возведение конструкций повсеместно в местном бюджете денег не хватит. Выход нашёлся быстро: было решено не восстанавливать ограждения там, где этого не требует ГОСТ.
Как считают представители культурного сообщества города, без заборов Ярославль станет не только красивее с точки зрения урбанистических канонов, но ещё и безопаснее.
К дискуссионной теме подключился известный блогер Илья Варламов. Он едко заметил в одном из своих постов, что Ярославль – «одна из заборных столиц России». И чиновники и гаишники тут верят в эффективность забора, «как кришнаиты Кришне». Варламов ведёт речь о ДТП, которое накануне произошло у памятника Карлу Марксу в областной столице: грузовик, едва не влетевший в толпу поющих кришнаитов и зевак, забор не остановил. Автомобиль на высокой скорости просто снес ограждение. «Ежегодно на уродование наших городов и притеснение пешеходов выделяются десятки миллионов рублей, а гаишники с мэрами продолжают бухтеть про то, как это безопасно», – написал блогер.
Впрочем, комментаторы из числа жителей Ярославля уверены: безопасность при попадании в ДТП пешеходам обеспечат не заборы, а ответственность и хорошая подготовка водителей, которые такие аварии допускают. «Я уже давно считаю, что все права надо массово аннулировать. Разработать процедуру пересдачи в частных организациях. ГИБДД исключить из этого процесса. Количество «водятлов» просто поражает», – пишет один из пользователей. «Нужно поднять проблему, наказать водителя за ДТП, расследовать причины выезда машины на пешеходную зону, а там (а вдруг), отменить нештрафуемый порог, снизить разрешенную скорость, изменить геометрию улицы», – заметил другой.
Фото: блог Ильи Варламова