Неделю назад в Ярославле на пешеходном переходе на Костромском шоссе погибла 32-летняя женщина, которая форсировала проезжую часть на разрешающий сигнал светофора. За рулём иномарки в состоянии опьянения находился молодой мужчина, не заметивший девушку с двумя детьми и совершивший наезд на всю семью. Внезапность произошедшего вновь заставила жителей областного центра говорить о проблемах безопасности пешеходов на местных дорогах.
С инициативой выступил Денис Харитонов, руководитель областного отделения фонда «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»: активист уверен, в местах ДТП необходимо устанавливать памятные таблички – для напоминания о трагедии другим участникам дорожного движения. Практика для многих городов России уже устоявшаяся, замечает он. Текстовое содержание таблички предлагается составлять в зависимости от того, какого характера ДТП было зафиксировано на данном участке. Харитонов презентует межрегиональную программу «Ноль смертей», призванную снизить количество смертей на дорогах. «Дорожную карту» создатели проекта предлагают комплексную: по примеру Скандинавии реализовывать не только превентивные меры с точечным воздействием на наиболее уязвимые группы участников дорожного движения, но и заниматься проектированием и обустройством дорог, совершенствованием схем организации дорожного движения, вопросами благоустройства автомагистралей. Харитонов повторяет давно утверждаемую Госавтоинспекцией страны истину: в дорожных условиях пешеход является наиболее уязвимым участником движения. Для его защиты активист предлагает «поднять» дороги в местах переходов: это позволит сократить возможную зону разгона автомобилей на опасных участках.
Харитонов также предложил снизить скоростной режим в российских городах. В МВД не поддерживают подобной инициативы и уже неоднократно высказывались о ложной «необходимости» снижения скорости до 30 км/ч. Авторам идеи полицейские предлагают самим сесть за руль и передвигаться с такой скоростью по городу, особенно в вечером, для понимания абсурдности этих ограничений.
Инициатива Харитонова вызвала дискуссию и в социальных сетях.
«Часто пешеходы сами, можно сказать, бросаются под колеса, не глядя на то, что водитель вряд ли успеет остановиться, это больше касается спальных районов и нерегулируемых переходов. Вчера весь багаж полетел на пол из-за чудака, который шел по тротуару, а, поравнявшись с переходом, просто резко вышел на дорогу метрах в 10 перед машиной. Это при том , что я один на дороге был. Скорость там 40, с 40 эффективный тормозной путь 14 метров», – пишет один пользователь.
Другие уверены: таблички в память о погибших ДТП – неэффективны: «Русская поговорка : “Пьяному море по колено”, а вы хотите табличкой пьяного остановить…», – иронизирует комментатор. Третьи утверждают, что подобная практика не отличается оригинальностью, впрочем, как и эффективностью. Они приводят в пример европейские дороги: «Идея с табличками не плохая и не новая. В Греции на дорогах стоят маленькие памятники погибшим в авариях».
Но часть пользователей уверены, что обезопасить себя от участия в ДТП можно не только внимательностью: «Посмотрите на ту же Финляндию или Швецию — переходы просматриваются, приподняты, другим покрытием сделаны, перед переходом есть элемент дороги, предназначенный для снижения скорости автомобиля, нет заборов и ничто не загораживает обзор пешеходного перехода! Вот к этому надо стремиться! Этого и надо добиваться!».
Особенно вдумчивые ярославцы основной причиной ДТП видят управление авто в состоянии опьянения: «Пьяным нельзя садиться за руль. Вот и все. Что тут ещё думать. Значит, надо именно такую предупреждающую рекламу побольше вывешивать: ”Пьяная езда убивает”.